Várostervezés: Hogyan nyeri el a város egészséges

Bővebben: Mit kell tudni a levegőszennyezésről?

A kerékpárutak építése része a San Francisco-i átvett nagyobb tranzit-első tervezési politikanak.

AdvertisementMix

A jelentős infrastrukturális beruházás megváltoztatta a nyugat-parti városa megjelenését. Mindent a parkoktól és gyalogos barátságos sétányoktól és plazáktól, dedikált buszjáratokig és persze kerékpárútvonalakig bőven találnak a lakosok és a látogatók számára a használat és a kikapcsolódás terén.

Tehát nem meglepő, hogy San Franciscó nemrégiben az Egyesült Államok egyik legjelentősebb városa, hogy biztosítsa és népszerűsítse az aktív lakókörnyezetet a lakosai számára.

Reklám

Az aktív életjelentés négy kulcsfontosságú elemet vizsgál meg a "közösség épített környezetében" - a járhatóság, a kerékpározás, a parkok és a tömegközlekedés területén."Ezen adatok felhasználásával a kutatók kiszámították az aktív közösség pontszámát minden egyes közösség számára. "

Boston az első helyen és a chicago a harmadik helyen. Az alsó végét keresztezve Indianapolis, Oklahoma City és Fort Wayne, Indiana.

A várostervezés hogyan segít

A legegyszerűbb feltételek mellett a várostervezés a város fizikai és társadalmi fejlődése a tervezésen keresztül, valamint szolgáltatások és létesítmények biztosítása.

"A tervezés egy holisztikus megközelítés, hogy hogyan oldjuk meg a problémákat - a földhasználatot, az általánosan használt utakat, a parkokat, a fákat, az önkormányzati közműveket, ahol építeni és újjáépíteni akarunk" - mesélte a Healthline. "Tehát a közösség és a jólét megőrzése természetes jellegzetesség. "

Reklám

Ricklin kezeli az APA Tervezési és Közösségi Egészségközpontját és a Plan4Health támogatásukat. A támogatási program hároméves projekt, amelyet az Egyesült Államok Betegségmegelőzési és Megelőzési Központja (CDC) támogat, amelynek célja a tervezési és közegészségügyi szakmák közötti kapcsolat erősítése.

A CDC szerint a felnőttkori elhízás az Egyesült Államokban 20-35% között mozog. A legmagasabb arányok elsősorban a déli és a középnyugati államokban fordulnak elő. Az elhízás alacsonyabb rátája a part menti városokban és régiókban összpontosul.

Az elhízás aránya mellett nagyobb a kockázata a cukorbetegség, a magas vérnyomás, a szívbetegség és egyes rákos megbetegedések kockázatának. 2008-ban az elhízás becsült éves orvosi költsége az Egyesült Államokban 147 milliárd dollár volt. Az elhízott személy orvosi költsége körülbelül 1, 400 dollárral magasabb a normál testsúlynál, a CDC szerint.

A CDC azt javasolja, hogy azok a felnőttek, akik csak 30 perces fizikai aktivitást végeznek a hét öt napján, elháríthatják ezeket a szövődményeket.

Ez nem jelenti azt, hogy egy város lerobbant a kerékpárutakon, minden lakója automatikusan illeszkedik. Az elhízás összetett egészségügyi probléma, számos tényezővel a játékban.

De a genetikával és viselkedéssel együtt a CDC az elhízás három legfontosabb meghatározó tényezőjeként a közösségi környezetet foglalja magában.

További információ: Mennyire rossz a levegőszennyezés? »

100 éves tervezés

A történelem azt mutatja, hogy a közegészségügy és a várostervezés házasságát először a XX. Század fordulója köré emelték.

Az 1800-as évek végén és az 1900-as évek elején a várostervezők nagy parkok építését városi környezetben támogatták. A New York-i Central Park kiváló példa.

Az ötlet egy zöld oázis létrehozása volt a betonok között, a CDC szerint. A szennyvízcsatorna-rendszerek építése, bár kevésbé elbűvölő, mint a városi parkok, szintén nagymértékben befolyásolta a közegészségügyet.

Az 1950-es évekhez képest a városfejlesztés körüli gondolkodás elmaradt. Ez az, amikor az autó uralkodott, és a házban és a garázsban lévő külvárosokban való élet az amerikai álom lett.

Az 1970-es és 1980-as években számos város kezdte a hangsúlyt a városi megújulásra. Ez végül intelligens növekedéssé változott. Nem egészen 2000 körül, Ricklin azt mondta, hogy a közösségi egészség és wellness újra elkezdett összpontosítani.

Bizonyos módon a várostervezés jelenlegi definíciója teljes körű, Danielle Spurlock, az Észak-Karolinai Egyetem professzora, Chapel Hill, Városi és Területrendezési Tanszék szerint.

"Néhány helyen a közegészségügy és a tervezés visszatér a gyökereihez a század eleji részeként" - mondta a Healthline-nek.

Coast to coast

Az aktív életjelentés egyik legnyilvánvalóbb útvonala a legmagasabb rangú városok helye.

A top 25 fele közel az ország két partján fekszik. Spurlock szerint ez nem véletlen.

"Ott telepítettünk elsőként a városokat, a tengerparton" - mondta. "Az autók nem léteztek. Az embereknek sétálniuk kellett. Az embereknek lófát és buggyant kellett. "

Másrészt a nyolc alsó öv vagy a Rust Belt városok rangsorolják a jelentés alsó felében. Ennek is van értelme, mondta Spurlock, mert sok ilyen város látta a legnagyobb terjeszkedését olyan idő alatt, amely "az autó fényvisszaverője volt. "

De még néhány ország autóközpontú városaiban is megújult a várostervezésnek az egészségre és a wellnessre való összpontosítása. Spurlock megjegyezte, hogy Pittsburgh és Youngstown, Ohio, kiváló példák.

Ricklin hozzátette, hogy néhány, a jelentés alján felsorolt ​​városok szintén előremutató egészségügyi és wellness programokat hajtanak végre.

Tulsa, Oklahoma, a Plan4Health egyik támogatója, és a közösségi gazdaságok és az élelmiszer-erdők tervére dolgozik, jegyezte meg. Oklahoma City is élen jár.

"Volt egy városi versenyük, hogy elveszítsen egy millió fontot" - mondta. "Valódi erőfeszítést tesznek. "

Bővebben: Az elhízással járó mesterséges fény»

Több mint kerékpárút

Mind Spurlock, mind Ricklin szerint fontos emlékezni arra, hogy sokkal több van a várostervezés és a közösség egészségének, mint az új kerékpárutak és parkok.

Ez is az egészség és a wellness eléréséről szól a társadalmi igazságosságon keresztül.

"A tervezés a szegregáció egyik tényezője volt" - mondta Ricklin. "Ha hosszabb távú élettartamot akarunk támogatni, a méltányosság döntő fontosságú, mert a környezetünk formája, diktálja az általunk választott lehetőségeket. "

Spurlock egyetértett.

"Azt akarjuk, hogy az emberek ne csak a parkokhoz férhessenek hozzá" - mondta. "Biztosítanunk kell, hogy egészséges tereket hozzunk létre mindenkinek, mivel megszabadulunk bizonyos bajoktól. "

Ez olyan tervezőként fordulhat munkatársakhoz, akik távol tartják a gyárakat olyan környékeken, ahol az asztma szintje magas.

Egészséges várostervezés

parkok

kerékpárutak

• nincs élelmiszer sivatag
• Ez azt jelenti, hogy új közlekedési csillapító mechanizmusokat építenek a nagy kapacitású utak mentén, így a gyerekek biztonságosan járhatnak az iskolába.
• Vagy előfordulhat, hogy ösztönzőket alakít ki az élelmiszerboltok számára, hogy beköltözzenek a városi élelmiszer-sivatagba.
• Spurlock elmondta, hogy a mai várostervezők megpróbálják megoldani a nemzetünket - az elhízást - fenyegető alapvető egészségügyi kihívásokat.

"Hogyan változtathatjuk meg az elhízás ezen tendenciáját az Egyesült Államokban? Hogyan ellene ez a politika és a környezeti változások ellen?, " Kérdezte. "A társadalmi kohézió, a jobb étel, a jobb mentális eredmények, minden kötődik. "

Dearman azt mondta, ha valaki 20 évvel ezelőtt elmondta neki, hogy az 50-es éveiben biciklizni fog a munkájához, nem hitt volna nekik.

"Én nevetett volna az arcukon", mondta.

Nem látja magát, hogy hamarosan visszamegy az autókhoz. A kerékpáros lovaglás segített neki fenntartani a súlyát. Ez is hatalmas befolyással volt a mentális egészségére és jólétére.

Ez azért van, mert a biciklizés puszta cselekedete arra kényszeríti Dearembert, hogy ne gondoljon mindenre, amit az anyák aggódnak.

Szóval, mindössze 30 percet, naponta kétszer, a munkahelyre és a munkába való bejutás napi, meditatív utazássá fejlődött.

"Fokoznom kell - mondta Dearman -, és ez megnyugtat engem. „