Egészséges Commute: Miért a közúti árutovábbítás sokkal jobb a vezetésnél?
Tartalomjegyzék:
Az átlagos ingázási idő az Egyesült Államokban 25,4 perc. De a munka és a munka megszerzéséhez szükséges idő akár egy-két órát is eltorlaszthat egyes nagyvárosi területeken.
Legtöbbünk számára a kérdés nem "tudok ingázni? "De" hogyan tudok ingázni? "
AdvertisementAdvertisementA kocsiban ülni talán a legkevésbé egészséges út az ingázáshoz. A gyaloglás vagy kerékpározás minden bizonnyal bölcsebb választás. De még a tömegközlekedés is kiderül, a közlekedés egészségesebb alternatívája.
A kutatók szerint két dolgot kell figyelembe venni.
Az egyik az, hogy minél több időt töltesz a munkából és a munkából, annál kevésbé valószínű, hogy elégedett vagy boldog. A rövidebb ingázás megteremti az elégedett életet.
AdvertisementA másik az, hogy néhány ember számára az ingázás pihenési idő. A hosszú ingázás jobb lehet, ha lehetővé teszi, hogy lazítson.
A munkahelyi és munkahelyi autózásban töltött idő hosszabb időtartama, annál nagyobb az időnyomás, amit érzel, és annál alacsonyabb az életedre vonatkozó általános elégedettsége. Margo Hilbrecht, Kanadai Wellbeing Index"Minél hosszabb ideig tölti a gépkocsit a munkahelyre és a munkából, annál jobban érezheted a nyomást, és annál alacsonyabb az általános életében való elégedettsége" - magyarázta Margo Hilbrecht Ph. D., a kanadai jólét indexének kutatási igazgatója.
Egy tanulmány vezető szerzője, amely arra a következtetésre jutott, hogy többet töltenek a munkaidőben dolgozók, annál kevésbé boldogok az életükkel általában.
"Nem csak az utazás ideje, hanem az ingázás minősége és az idő, amit vagy fizikai aktivitással nem rendelkezünk" - mondta Hilbrecht az Egészségügyi Minisztériumnak. "A fizikai aktivitás magasabb életszínvonalat eredményez. Ha teljes munkanapot teszel, és hosszabb ingázással rendelkezik, akkor nincs sok ideje lemenni. „
További információ: Gyakorlat gyógyszerként »
Plusz, ki akarsz ugrani néhány fontot? Valami olyan egyszerű, ami nem vezet munkához.
Egy 2014-es tanulmány a British Medical Journal-ban azt a következtetést vonta le, hogy a munkába járók tömegesebbek és kevésbé egészségesek, mint azok, akik tömegközlekedési eszközökkel vagy más eszközökkel dolgoznak.
Reklám ReklámAzok a nők, akik a magánjárműtől eltérő eszközökkel és munkahelyről érkeztek, testtömeg-indexük (BMI) 0, 7 ponttal alacsonyabb és súlya meghaladta az öt fontot, mint a munkához vezető nőknél.
A különbség még nagyobb volt a férfiaknál. Azok a férfiak, akik nem mentek dolgozni, BMI 1 ponttal alacsonyabbak voltak, és csaknem 7 kilóval kevesebbet mérlegeltek, mint a férfiak, akik dolgozni kényszerültek.
Miért rossz a piros lámpa a légzéshez?
A munkába járás is rossz a tüdejében.
ReklámA személygépkocsik, teherautók és buszok különböző káros gázokat és részecskéket termelnek, amelyek hozzájárulnak a légzőszervi és a szívbetegségekhez. Tehát nem meglepő, hogy a forgalomban való közlekedés rossz az egészségéért. A forgalomban ülve még rosszabb is lehet.
Több autóval, mint valaha csatlakozva az utakhoz, egyre növekvő légszennyezettségnek vannak kitéve, mivel vállaljuk napi ingázásunkat. Prashant Kumar, Surrey EgyetemAz Egyesült Királyságban egy nemrégiben végzett tanulmány megállapította, hogy a stopfényes ülőülés a tipikus ingázás mintegy 2 százalékát teszi ki. De ezek a viszonylag kevés pillanatok felelősek az egészségtelen részecskék mintegy 25 százalékáért, amelyet az ingázók beleveszenek a meghajtásuk alatt.
AdvertisementAdvertisement"A levegőszennyezést a közelmúltban az emberi egészség tíz legnagyobb veszélye fenyegette az egész világon" - mondta a prágai vezető Prashant Kumar, a Surreyi Egyetem vezető oktatója. "Az Egészségügyi Világszervezet évente hét millió korai halálesethez kapcsolja a levegőszennyezést. Az elmúlt évtizedben az autókban utazó időnk meglehetősen állandó maradt, annak ellenére, hogy csökkentette azt. Több autóval, mint valaha az utakhoz csatlakozva, a napi ingázás során vállaljuk a levegőszennyezés növekvő szintjét. "
A fények metszéspontjai az, ahol a járművezetőknek le kell állniuk és gyorsan el kell indulniuk. Ha a gépkocsit a gázok megrekedésével újra mozognak, amikor a lámpák zöldre kapcsolnak, a járműmotorok által előállított apró részecskék szintje akár 29-ször nagyobb, mint azokon a területeken, ahol a forgalom szabadon áramlik.
Problémák hasonlóak az Egyesült Államokban, ha nem pontosan ugyanazok. Egyrészt az átlagos ingázás az Egyesült Királyságban körülbelül 90 perc, több mint háromszor hosszabb, mint az Egyesült Államokban. Az U. K.-ben a benzin és a dízel üzemanyaggal működő járművek és motorok különbözőek.
Az U. S. flotta kevesebb dízel járművel, főleg autókkal rendelkezik, mint az U. K., magyarázta Janice Nolen, az amerikai Lung Szövetség nemzeti politikájának alelnöke.
A dízelmotorok kisebb apró részecskéket termelnek, mint a benzinmotorok, de kevesebb káros gáz, mint a nitrogén-oxid. A járművek levegőszennyezése egy kicsit más a két országban, de mindkettő rossz.
AdvertisementAdvertisement"A közlekedési szennyezéssel kapcsolatban fontos egészségügyi kockázatok vannak" - mondta Nolan Healthline-nek. "Ezek a kockázatok jelentősek. A közlekedés okozta szennyezés kockázata, és nem csak a forgalomban lévõ ingázók számára. Azok a személyek, akik 300-500 méteres főutak mentén élnek, szintén magas szintű szennyező anyagoknak vannak kitéve. Ez magában foglalja a teljes U. S. populáció mintegy 45% -át. "
További információ: Védje meg magát és családját a levegőszennyezéstől."
Mit tehet?
Könnyű azt mondani, hogy nem lakik a főút közelében. De nem feltétlenül lehet a legközelebbi forgalmi artériától legalább 500 méterre mozogni.
Azonban hasznos lehet változtatni az utazás módját.
A tömegközlekedés életképes alternatíva a városi és elővárosi területeken való vezetéshez.Lehetséges, hogy kerékpározhat vagy járhat a munkához, vagy kombinálhatja a tömegközlekedést a kerékpározással vagy a gyaloglással. Néhány ember hétköznapot is képes otthonról dolgozni.
"Sok napi munkahelyet lehet otthonról naponta vagy két hetente elvégezni" - javasolta Hilbrecht. "Ez attól függ, hogy a munkahelyi kultúra és pontosan milyen a munkája. De még akkor is, ha minden nap elmehetsz az irodába, előfordulhat, hogy korábban vagy később áthelyezed az órádat, így rövidebb ingázással jár. Segíthet az általános elégedettségének abban is, hogy kiszálljon, és ebédidőben gyorsan járjon, vagy használjon edzőtermet, ha a munkahelyén van. Vagy lehet, hogy használhatja azt, amit aktív közlekedésnek hívnak. ''
Ez is segíthet az általános elégedettségében, hogy kijutni, és gyorsan sétálni ebédidőben, vagy használja a tornaterem, ha a munkahelyén van egy. Margo Hilbrecht, kanadai jólét indexAz aktív közlekedés minden olyan ingázás, amely fizikai tevékenységet igényel. Néhány ember számára ez azt jelenti, kerékpározás vagy gyaloglás a munkához. Mások számára azt jelenti, hogy kerékpározni vagy sétálni kell az utat, majd másfajta közlekedést, például busz, vonat vagy közös utazás.
Az emberek, akik dolgozni a munka, hajlamosak vezetni otthonról az irodába, kevés vagy semmilyen járás. Azok a személyek, akik tömegközlekedési eszközökkel járnak, szinte mindig otthonról vagy parkolóhelyről járnak az átutazási megállóig, majd az átmenő megállóból az irodába. A testmozgás különbséget tehet az egészségében.
A kutatók a Charlotte-ban, Észak-Karolinában lakókra nézve, a város előtt és után egy könnyű-vasúti tranzitrendszert (LRT) építettek. Az LRT-t használó emberek azt jelentették, hogy a vonat használatakor többet jártak, mint amikor rendszeresen jártak. És elvesztették a súlyukat.
Azok az emberek, akik az LRT-t használják, 1,18 pontos veszteséget értek el a BMI-ban, szemben azokkal a szomszédokkal, akik nem használták az új vasúti rendszert. Ez a BMI-csökkentés megegyezik azzal, hogy több mint hat fontot veszít. Az LRT felhasználók 81 százalékkal kevésbé voltak elhízottak.
A kerékpár lovagolása a munkához sokkal pihentetőbb, mint a vezetés … Nem is kell a kávé, hogy elinduljak, amikor minden reggel leüljek az íróasztalomra. Larissa Collins, Stanford University Graduate School of EducationA kerékpározás egy másik jó alternatíva a vezetéshez.
"Valaha dolgozni és kerékpározni" - mondta Larissa Collins, a John W. Gardner Ifjúsági Központban és közösségeiben a Stanford University Graduate School of Education-ben. "Stanford pénzügyi ösztönzője rengeteget vetett ránk arra, hogy nem vezetünk dolgozni. De én most a gyakorlatra és a stresszmentésre. Jobban, boldogabbá és egészségesebbnek érzem magam, mint amikor minden nap dolgozni akartam. „
"A kerékpárnak a munkához való vezetése annyira pihentetőbb, mint a vezetés, még akkor is, ha a meghajtó csak pár perc alatt van" - mondta a Healthline-nak."Boldogan dolgozom, jó érzés és energikus érzés. Még azt a kávét sem akarom megtenni, hogy minden reggel leüljek az asztalomhoz. „
